打造智慧城市，智慧交通無疑包括在內。《北京市交通出行數據開放管理辦法（試行）》昨天發布，地鐵公交擁擠度、實時路況、停車場泊位數，這些交通出行數據全部向社會開放了。公交到站預報信息的更新頻率是1分鐘，公交、地鐵擁擠度信息更新頻率是5分鐘，停車場泊位數信息、實時路況信息更新頻率5分鐘，公路事件信息的更新頻率則要求“實時”。將來市民通過手機APP，可以第一時間掌握交通實況。以前等公交，將來選公交；以前怕出門堵車耽誤事，以后指尖一點選行程；停車泊位讓人頭痛不已，智慧出行信息也能給出智能解決方案。
作為一個常住人口超過兩千萬的特大城市，北京交通是一個超級系統工程。如今，首都軌道交通已成為客運量世界第一、總里程世界第二的超大城市軌道交通線網。交通方式疊加，給老百姓出行帶來方便，但早晚高峰的擁擠以及發車間隔不規律，也常常引發市民吐槽。無論是面對交通管理的復雜程度，還是面對市民出行的海量需求，都需要智慧交通作為依托。創建智慧交通，開放公共數據，讓市民出行之前心中有數，提前知曉每條線路發車間隔，了解每輛地鐵、公交車擁擠程度，可以因地制宜規劃出行時間、方式和線路，這是數字時代帶來的便捷，也是公共服務帶來的便利。
近年來，北京市大力推進智慧城市建設，成為解決“大城市病”的一劑良藥。北京交通數據共享再次表明，創建智慧城市，就必須開放數據。只有公共數據平臺開放共享，讓“人”與“公共服務”通過數字化的方式全面連接，才能為市民提供更精準、更人性化、更個性化的服務，可以說，數據開放程度越高，城市“聰明度”越高。隨著公共數據共享，社會整體服務效率和水平必將大幅提升，市民會因此享受到越來越便捷的生活和更貼心的服務。
打造智慧城市最終目的，是實現智慧民生；而數據共享，是實現智慧民生的通途。數據服務民生已是大勢所趨，開放數據必將會逐步擴展到更多領域，相信智慧醫療、智慧教育、智慧養老都不會遙遠。（侯江）